JavaScriptが無効の為、一部のコンテンツをご利用いただけません。JavaScriptの設定を有効にしてからご利用いただきますようお願いいたします。(設定方法), 内定を頂いた者ですが、こちらの不手際により必要書類の提出が間に合わないです。完全に自分の落ち度ですが、対応していただけると思いますでしょうか。本当に入社したいので焦ってます。, >勇さん 他の方がおっしゃっているように現会長から経営者が変わった時には良くなるでしょうか?, みん就のスズキページには10672件の掲示板書き込みなど、就活に役立つ情報があります。. 入社したいと強く思い就職活動をしていたのですが ©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved. 他社に比べて福利厚生が悪いのは紛れも無い事実だと思います。その分、会社にお金を回していて体力があるため、コロナ禍においてもギリギリ黒字を出せているのだと思います。 カテゴリー. カリスマと言われた修会長か現役でいられなくなった時、良くも悪くもスズキは変わると思います。(個人的には悪くなると思っています。), 内定を頂いた者です。 life 30; コラム 58; ショッピング 91; ハイテク 60; ブログ運営 5; 交通系ICカード 1; 大学 41. Copyright © 2020 OpenWork Inc. All rights reserved. 日本郵便グループでは毎年新卒採用を実施している。その倍率はかなり高く、およそ120倍ほどになると思われる。これまでは長く国営企業だったが、小泉政権が民営化を進めたことで2007年にそれが実現して民間企業となった。, 日本郵便グループとは、日本郵便(郵便局)・ゆうちょ銀行・かんぽ生命の3つの子会社が主体となっている持ち株会社。新卒においては、特に総合職は一括で採用を行っている。, もともと国営企業ということで、NTTやJR各社のようにかなり安定した企業という位置づけになっている。民間とはいえ「準公務員」のような存在となっている。倒産するリスクもほとんどゼロに近い。, 競争もあることにはあるが、一般的な民間企業と比べると独占的な傾向が今も一部には見られる。そのため、就活をしている大学生の間では人気企業となっている。そのため、倍率も高い水準となっている。, 日本郵便グループの総合職となれば、他の職種よりも人気が高い。「総合職」ということで、日本郵便グループの根幹をなす3社すべてに携わる職種である。, 転勤については全国が対象である。転居が必要となる異動も多い。場合によっては海外で勤務するという可能性もある。, 年収も採用されているほかの職種よりも高い。転居を伴う異動があるということで、基本給も高い。もちろん、残業をすれば時間外手当ももらえる。ボーナスも総合職が一番多くもらえる傾向にある。, 給料の面で条件がよく、エリート志向があることから、総合職の倍率は約100~150倍に達すると思われる。書類選考の時点で、ESを提出した学生の100人に1人以下の人しか内定がもらえないのが現状。, 毎年、採用人数は60人前後となっているが、応募者数は1000人近くになることもあるようだ。面接の回数も4~5回は行われる。したがって、日本郵便グループの総合職で内定を獲得する難易度はかなり高いといえる。, 一方で、日本郵便の地域基幹職、ゆうちょ銀行のエリア基幹職、かんぽ生命の業務職・営業職については、総合職と比べると倍率は大幅に低い。, こちらも場合は、倍率は10倍程度かそれ以下と予想される。採用人数もこれらすべてを合わせると数千人単位になる。, 勤務条件を見ると、これらの職種では転居を必要とする異動がない。自宅から通勤できるというのがメリットである。, その一方で年収は総合職よりは低い傾向にある。全国転勤がないことや、出世のスピードが遅いこともあり、給料の面では標準的な金額となっている。, 就職難易度も超ハイレベルの総合職とは対照的に、倍率が緩やかということでレベルもそれほど高くはない。面接の回数も2~3回程度であり、内定までのステップも少ない。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. 他の自動車メーカーに比べ福利厚生、待遇がイマイチなのが気にかかっています。 日産自動車の新卒採用の倍率、就職難易度はどれくらい? 【トヨタ自動車】新卒の採用の倍率は!? 50倍以上にはなる! 【ホンダ】本田技研工業の新卒採用の倍率は100倍超か!? 俊宏社長は本来次ぐ予定はなかったので経営者として優秀である可能性は低いです。ポジションだけあるといった形です。つまりスズキが変わるとしても経営者が「変わる」時ではなく「居なくなる」時だと思います。分かりづらくてごめんなさい、つまり俊宏社長に期待するのは難しいということです。 スズキ株式会社(自動車)の「社員・元社員のクチコミ情報」。就職・転職前に採用企業「スズキ(自動車)」の働く環境、年収・給与制度、入社後ギャップなどをリサーチ。就職・転職のための「スズキ(自動車)」の社員クチコミ情報、企業分析チャート、求人情報、業界ランキングを掲載。 スズキ自動車は代々婿養子を取る形で一族経営をしていました。なので実際には優秀な外部の人材を社長に据えている形になります。しかし、次期社長候補となるべき優秀な方が病気で亡くなってしまい、修会長の実の息子である俊宏社長が継ぐことになりました。ここら辺の調べれば出てきます(違ったらごめんなさい) ご自分以外の第三者が使用する可能性のあるパソコン(学校・会社・インターネットカフェ・図書館等)をご利用の場合は、チェックを外してログインされることをお奨めします。 毎年、採用人数は60人前後となっているが、応募者数は1000人近くになることもあるようだ。面接の回数も4~5回は行われる。したがって、日本郵便グループの総合職で内定を獲得する難易度はかなり高い … こちらの内容が不適切と思われた場合は下記フォームからご報告をお願いします。ご報告いただいた内容については、確認の上適宜対応を行っております。(ご返信は行っておりません。)なお、投稿者によるレポートの削除依頼は受け付けておりません。, ログインしている状態で有益な不適切通知をしていただいた場合には、回答者ポイントを1ポイント提供いたします。, 設計、在籍10~15年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、スズキ(自動車), 四輪パワートレインシステム開発部門、技術、一般、在籍3~5年、現職(回答時)、新卒入社、男性、スズキ(自動車), 四輪、技術、在籍20年以上、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、スズキ(自動車), 人事部、事務職、一般、在籍20年以上、現職(回答時)、新卒入社、女性、スズキ(自動車), エンジニア、在籍5~10年、退社済み(2015年より前)、新卒入社、男性、スズキ(自動車), シート設計、設計、一般、在籍5~10年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、スズキ(自動車), 事務職、一般、在籍5~10年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、スズキ(自動車). 自動車業界の新卒採用の就職難易度の一覧。倍率や知名度、採用人数をもとに偏差値の順位もランキング形式に。完成車・部品メーカーのいずれにも製造業の代表格で人気。 MENU. スズキの口コミが10672件書いてある掲示板です。スズキでの就活の悩みや本選考情報はもちろん、インターンでの報酬や交通費、服装についての質問など気軽に書き込めます。また、過去の口コミからesや面接の結果連絡に何日かかったかなどもチェックできます! スズキの年収偏差値:54.4 年収ランキング:32位 (更新年月日:2019/10/23) 就職・転職先を選ぶときに重視するポイントは人それぞれだとは思いますが、最低限、世間相場の年収水準は望みたいところです。